据中国新闻网报道，伴随着新能源汽车渗透率的快速提升，有关新能源车险涨价的现象引发关注。有车主吐槽称，“新能源车价虽然降了，却被保险公司割了‘韭菜’”。

网传，北京的一位车主称，有保险公司规定，公里数超过2万公里，就不给承保了。如果确实如此的话这将是新能汽车行业的巨大利空。据金融界证实，目前被识别用作网约车的部分车辆会出现拒保可能。

《每日经济新闻》报道说，一位车险从业人员也表示，上海地区新能源车一年跑2万公里以上，车险就“拒保不可申诉”，车联网会显示“报价失败”。

保险公司为什么这么傻呢？有生意不做？为什么要设置障碍呢？

事实上，这事保险公司也很冤枉，他们也因为新能源汽车赔付率过高而叫苦不迭。

为什么新能源汽车赔付率过高？这里面有三个重要问题。

一方面是汽车本身的问题，相比燃油车，新能源汽车的构造和技术更加复杂，维修和保养成本与难度更大。如电池故障、充电故障、自燃责任等风险多发，也增加了车辆的出险几率。

另一方面，是当前新能源汽车的保有率不高，只有6%左右，相关维修、定损等环节的成本，还无法拥有像传统燃油车那样的规模化效益。

另外，国内新能源汽车行业发展太快，车商良莠不齐，有的车辆质量问题突出。

去年有专家说，现在汽车行业走错了，做新能源车我不反对，但是不应该由完全不懂车的家伙去做，完全靠资本去驱动一个行业，这是非常危险的。

他说，事实上他们是做不好车的，不要说发动机，底盘也做不好，制动也做不好，变速也做不好。

这些话虽然有些极端，但也反映了部分人对新能源汽车质量问题的担忧。

当然了，任何一个行业刚刚起步，都要经历这样的过程。我们过去很多行业，甚至包括衣服鞋子这样的低端产业，都出过质量问题。

但是，我们不能因噎废食，有问题就不做了，翻越障碍也是行业成长的必经过程。

当然我们也应该清楚，汽车跟其他产业有很大的不同，它事关人的生命安全，一出事就不是小事情，车商要有更多的责任心和更多敬畏之心。保险公司也应担起应尽的义务。